A liga de titânio tem as vantagens de pequena proporção (cerca de 4,5), alto ponto de fusão (cerca de 1600 graus C), boa plasticidade, alta resistência, forte resistência à corrosão, operação de longo prazo em altas temperaturas (atualmente usado em liga de titânio quente 500 graus C ), e assim por diante, por isso tem sido cada vez mais usado como uma parte importante do porta-aviões de aeronaves e motores de aeronaves, além de forjamento de material de liga de titânio, existem peças fundidas, placas (como pele de aeronave), fechos e assim por diante. A relação de peso da liga de titânio usada em aeronaves estrangeiras modernas atingiu cerca de 30%, o que mostra que a aplicação da liga de titânio na indústria de aviação tem um futuro amplo. Claro, a liga de titânio também tem as seguintes desvantagens: tal como grande resistência à deformação, baixa condutividade térmica, sensibilidade de lacuna (cerca de 1,5), alterações microscópicas do tecido têm um impacto significativo nas propriedades mecânicas, resultando em fundição, processamento de forjamento e complexidade de tratamento térmico. Portanto, o uso de tecnologia de teste não destrutivo para garantir a qualidade metalúrgica e de processamento de produtos de liga de titânio é um assunto muito importante. A seguinte introdução principal de forjados de titânio na exploração de defeitos propensos a:
1, defeitos parciais.
Além da parcialidade beta, ponto beta, análise rica em titânio e parcialidade alfa de tira, o mais perigoso é a análise parcial alfa estável do tipo lacuna (análise parcial alfa do tipo I), que muitas vezes é acompanhada por pequenos orifícios, rachaduras, contendo oxigênio, nitrogênio e outros gases, quebradiços. Há também tendência de alfa estável rica em alumínio (análise parcial de alfa tipo II), que também apresenta um defeito perigoso devido às suas rachaduras e fragilidade.
2, misturado com detritos.
A maioria são detritos de metal de alta densidade e alto ponto de fusão. Pela composição da liga de titânio de alto ponto de fusão, os elementos de alta densidade não são totalmente fundidos para formar no substitum (por exemplo, mistura de tântalo), mas também misturados nas matérias-primas de fundição (especialmente materiais reciclados), chip de ferramenta de carboneto ou processo de soldagem de eletrodo inadequado (fundição de liga de titânio geralmente usa o método de refusão de eletrodo de autoconsumo de vácuo), como arco de soldagem de eletrodo de eletrodo de tungstênio, deixando resíduos de fixação de alta densidade, como fixação de tungstênio, além de titânio.
A presença de detritos pode facilmente levar a rachaduras e expansão, portanto, defeitos não são permitidos (por exemplo, os dados de 1977 da União Soviética' s 1977 estipulavam que detritos de alta densidade com diâmetros de 0,3 a 0,5 mm devem ser registrados durante exames de raios-x de ligas de titânio).
3, furo de retração residual.
Consultar exemplo.
4, buraco.
Os buracos não existem necessariamente em um único lugar, também podem aparecer mais de uma presença densa, o que irá acelerar a expansão de fissuras de fadiga de baixa semana, resultando em danos de fadiga precoce.
5, rachaduras.
Refere-se principalmente a fissuras de forjamento. Viscosidade da liga de titânio, pouca mobilidade, juntamente com baixa condutividade térmica, portanto, no processo de deformação de forjamento, devido ao grande atrito superficial, irregularidade de deformação interna e diferença de temperatura interna e externa, etc., fácil de produzir correia de cisalhamento (linha de deformação) dentro do forjar, levar a sério a fissuração, sua orientação geralmente ao longo da direção da tensão de deformação máxima.
6, superaquecimento.
A condutividade térmica da liga de titânio é pobre, além do aquecimento inadequado no processo de aquecimento causado forjados ou superaquecimento de matérias-primas, no processo de forjamento também é fácil devido ao efeito térmico da deformação causada pelo superaquecimento, causando alterações microscópicas do tecido, resultando em tecido superaquecido de Wei'.
